带金字旁的女孩名字1月21日是2019年春运第一天。这一天，记者跟随中铁呼和浩特局集团公司老职工纪恩泉走了一趟昆明线岁的老纪是个摄影爱好者，跟铁有关的题材他拍了近40年。春运，被誉为人类历史上最大规模的人口迁徙活动，其间上演着无数温暖的回家故事。这一次，我们选择跟随昆明车队，记录春运回家上的人生百态。
昆明线，指的是呼和浩特开往昆明的K691/2次旅客列车。迈入高铁时代，这列绿皮的普速列车是个特别的存在。这趟车单程运行近2829公里，历时38个小时，横穿、陕西、四川、重庆、贵州、云南6个省区和直辖市，停靠22个站点，从北到南穿越大半个中国，是保留春运气息最浓郁的列车。
18：02，列车从呼和浩特站缓缓驶出。这时，还是部方言车厢。1月下旬正是最寒冷的时候，乘务员和旅客裹着厚厚的棉袄，仍忍不住冻得直跺脚。火车上睡了一觉，清晨到达西安南站，部省区的乘客就多了起来，大包小包的行李拉扯着涌上了车。也是从这里开始，火车进入了穿山洞模式，大大小小的山洞一个连着一个，据说这条线多个隧道，眼前明暗不断交替闪烁着，头晕晕的感觉很独特。
到了四川境内，列车上变得热闹起来。四川人喜欢热闹，呼朋引伴的车厢里到处是热辣辣的方言。各种食物的味道也飘散开，车厢仿佛变成了流动的宴席。乘客一拨又一拨地上上下下，天南海北的方言，讲述着每个家庭的回家故事。
从西安南站上车的老周是四川人，在西安打工。这天，他带着妻子和妹妹回家。一个26寸的大箱子装着衣服细软，一个蛇皮袋装着被褥行李，两个塑料桶则是放着上吃的食物和水。3个人上车后倒头就睡，直到下午才醒来。老周说一年中他和妻子只有冬天的个把月，能回家跟父母孩子团聚，春运的回家对他们来说，虽辛苦却温暖无比。
当日值乘的是包头客运段昆明车队第四乘务组的38名乘务人员。列车长王日东和副列车长刘建青，从2014年成立昆明车队就开始跑这趟线。这条线况复杂，春运期间最多超员能超过40%，八成以上是农民工，旅客服务的压力可想而知。而昆明车队成立的初衷，就是服务西南地区群众特别是农民工。这趟车是包头客运段打造的品牌，配备的都是全段的力量。
列车沿包西、西康、襄渝、渝贵、贵昆铁，途经之地多属欠发达地区。由于运行时间长，列车上经常会遇到突发状况。去年，刘建青就在车上亲手接生了一个女婴。这让他一个大男人既尴尬又自豪。
昆明线还有个特点，就是车上的小孩子特别多。因为云贵川是劳务输出大省，留守家乡的老人和孩子在寒暑假就会向父母打工的城市迁徙，这些孩子被乘务员们称为“小候鸟”。王日东说，最多的时候一个车厢里有二三十个孩子，乘务员们都特别留心孩子们的安全问题，时间长了大家都成了看孩子的能手。2018年，昆明车队第四乘务组干脆成立了一个由党支部牵头，8名为的“青春伴行”小候鸟服务队。
“青春伴行”一方面寓意列车是行驶于青城呼和浩特至春城昆明，一方面是因为队员们很年轻，平均年龄只有26岁。寒暑假期间，餐车就会变身“小候鸟之家”，将孩子们组织起来写作业、做游戏。小候鸟服务队从衣食住行方方面面为小乘客提供服务，因此也成为中铁呼和浩特局集团公司独一无二的服务品牌。4年来，昆明车队获得荣誉无数，仅在2018年第四乘务组就获得18面锦旗和50多次12306热线个小时的漫长旅程，足以看遍中国从北到南的风土人情。乘客们吃饭、睡觉、打牌、玩手机，乘务人员则各司其职，一直忙碌着。终点站到了，归心似箭的人们从车站散开，奔向一个个小家庭。乘务员们则经过一个白天的休息，在当天晚上准备返程。老纪用一千多张照片，记录下这段行程。
王日东说，整个春运40天中，除夕的晚上是乘客最少的时候。那天晚上，乘务员们会在车厢里贴对联窗花、包饺子，并邀请乘客们过来联欢和吃团圆饭。4年来，王日东和他的乘务组不知道送了多少乘客返乡过年，而他自己已经在列车上连续过了4个春节，让他分外高兴的是，今年他终于能回家过年了。
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