南疆，新疆天山以南的部分。自古以来就是一个多民族聚居的地区。在古丝绸之的南、中两条干线上留下的数以百计的古城池、古墓葬、千佛洞等古迹着历史的悠长与沧桑。
自从通了第一条铁之后，南疆就进入了跨越发展阶段。在南疆与祖国同富同强的发展过程中，凝聚着无数南疆铁建设者的心血和汗水。如今近六十岁的王元生，是曾经的铁道兵，亦是南疆铁的一名建设者和者。
1980年，王元生十八岁，怀着祖国的壮怀，从四川广元农村参军入伍，来到南疆鱼儿沟，一个地图上找不到的地方。
王元生所在部队的驻地，名叫阿拉沟。阿拉沟两侧是光秃秃的高山，地面上有一条已结冰的小河。营房的后面半山腰上，有一条已初具规模的铁，偶尔有喷着浓烟拉着轨排、施工料具的火车缓缓地爬向远方。
王元生后来才明白，自己所在的部队是铁建设者。他听说在这条线上，有铁道兵三个师在奋战着。新兵集训三个月后，王元生分配到了施工连队，对这条铁有了更多更深的了解。
王元生有一次历经半个月，没有吃上一滴油，没有洗过一次热水脸。这期间，他了友临部队战友们用手推车、用铁锹、用双肩双手筑，用风枪钻山拓洞的辛劳情景。许多战友因为作业用具简单，加之恶劣，弄得面目全非。王元生无法记住他们的容颜。但他一辈子也不会忘记，有两百多名铁道兵战士的生命永远留在了天山脚下——南疆铁吐库段。
南疆铁，东起吐鲁番，西至库尔勒，线公里，横贯天山南北，最大坡度千分之22。其间，有长240多公里的连续大坡道，共有隧道29座，桥梁463座，穿越火州、百里风区、茫茫戈壁滩、沼泽草地，更有天山峻岭3200多米的国内高海拨之最的6152米的奎先隧道。8万多名建设者用了近11年时间建成，1984年正式移交乌鲁木齐铁局，来往的列车运行在此区段要10多个小时。虽然比今天的火车乘座条件与运行时间不可同日而语，但当时，它可是进入南疆唯一的一条铁，打开了南疆通往内地的希望之门。
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年，中国的铁道兵部队撤销。王元生先是转入铁道部第15工程局，后转入乌鲁木齐铁局库尔勒电务段、库尔勒房产公寓段等单位工作。1989年，王元生光荣。
年4月，南疆铁库阿段开工建设。当时的国务院总理亲临开工剪彩，把对南疆人民的关怀融入到经济发展的新高度，对改善南疆地区交通、经济落后的状况具有里程碑意义。
是同步推进的。铁修到哪里，就开通运营到哪里。王元生还清楚地记得，铁运管单位的办公，是住帐篷、点火炉，早晨起来，满头黑发的一个个年青人，一夜之间变成了头发、眉毛、胡子白花花的“老汉”，唯有两只鼻孔因呼吸炉尘是黑色的。
年，一场百年难遇的洪水，把铁道兵当年在中修建的道冲击得千疮百孔，把铁兵生活的所有设施夷为平地。汇聚了乌铁人和十五工程局的建设大军，克服难以想象的困难，忍饥受冻，风餐露宿，奋战了二十多天，终于抢修成功，顺利通车。王元生乘坐在经过抢修而开通的列车上，看到边那一张张只能见到本色牙齿的笑脸，内心为这些建设者留下了永痕的记忆。
记得，1999年12月，西部边陲喀什，汽笛声声长鸣，从库尔勒沿塔里木边沿经阿克苏而西延989公里的南疆铁库喀线，全线运营，沟通起了南疆四地州铁客货运唯一通道，兼具有亚欧桥南部便捷通道的重要功能。
2008年12月6日开工建设，2013年12月5日升级完成的库阿二线，则极大提升了“新丝绸之经济带”的运能，是南疆铁建设者斗风沙、战严寒、斗酷暑，铁地密切配合的又一体现。
年6月28日，全长484.55公里喀和铁开通，加快了塔克拉玛干沙漠南部的区域矿产和旅游资源开发，改善了铁沿线地区的投资，推动了铁沿线地区的发展。
还记得，2015年6月2日，吐鲁番至库尔勒新增二线，其中有全长22公里的天山隧道。新线比原铁减少了123公里，是中铁隧道集团、中铁十八局集团建设者们，克服了人们难以想像的困难，攻克了铁建设史上少有的难题，为南疆人民迈入的快车道送上的具有历史意义的厚礼。
现在的和若铁和库格铁，均凝聚着曾经的铁道兵战友和如今的铁建设者血和汗水，是他们舍小家顾大家、推动疆内各地协同发展，新疆各族群众的具体实践。