11月26日，一列列天府号动车，载满旅客从成都犀浦站出发，20分钟左右即抵达都江堰站。出行时间的缩短，通勤效率的提高，正逐渐改变着更多市民的生活。
“以前觉得铁路难等，带家人去都江堰，要么坐大巴要么就开车。”当天上午，拿着身份证刷卡进入车站的王先生说，现在他更愿意选择乘坐动车前往，“几分钟一趟车，20分钟左右就到了，快多了。”
据成都市交通运输局消息，今年成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路均升级了公交化运营，新型动车组陆续投运，高效、便捷的公交化动车，立马赢得沿线市民的欢迎。目前，为了让乘客出行更高效便捷，成都市域铁路迎来公交化运营工程，预计一期工程将在今年底完成，升级后更能满足旅客随到随走的出行要求。
“以前开车到都江堰要一个小时左右。”26日上午10点过，进入犀浦站，等待动车到站的王先生说，现在他更愿意通过手机订票，然后到车站刷身份证进入，“20分钟左右就到都江堰了，出行时间比开车快一大半。”
“尤其是现在趟次也增加了。”他扬了扬身份证说，就算不小心错过这一班，也不用太着急，等下一班也要不了多少分钟，最密发车间隔缩短到了9分钟，“这确实跟等公交车一样，而且还不用担心路上堵车。”
据站内工作人员介绍，出了旅游出行外，也有一部分市民是家住都江堰，然后通过动车到成都市区上班的，他们大多会乘坐早上7-8点的动车抵到成都，再换乘地铁前往上班地点，“基本都能准点到达，很方便。”
这样的通行变化和方便，得益于从2019年1月起，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运，通行效率的提高，吸引了更多人选乘，日均客运量也增加了50-70%，成为沿线市民最便捷舒适的出行方式。
长期乘坐成灌高铁的市民，也发现了最近站内在打围。26日上午，记者来到成灌铁路犀浦站内，看到不少市民陆续进入站内排队候车。与之前不同的是，站台上的安全门大部分被拆除，已经被安全标线围住，有工作人员在现场负责指导乘客排队。
“此次工程主要包括三个方面。”据成都市域铁路公交化一期项目部总工程师王熙政介绍，除了在站台上看到的站台安全门的外，此次启动的成都市域铁路公交化运营一期工程，将对成灌（彭）铁路既有车站进行铁路公交化，包括各车站售检票系统及进出站闸机，新增或车站站台安全屏蔽门等，“从今年8月初启动工程实施，预计在12月底前可完成一期13个站点的。”
此次后，动车发车频次将大幅增加，实现旅客随到随走的出行需求，同时增设安全屏蔽门，增加乘客乘车的便捷性与安全性等，进一步提高旅客的乘车体验，感受到公交化带来的便捷。
今年是成灌铁路开通运营的第十个年头，该铁路也是全国第一条市域铁路。“也是在今年，成灌（彭）铁路再次迎来升级。”中国铁路成都局集团有限公司成都车站犀浦车间党总支何志宇介绍，今年新一批公交化新型动车组陆续到位投运了，目前成灌铁路全线个，开行列车在今年已增至74.5对。其中，彭州方向23对。学姐别这样当前，全线万人左右。
“一列天府号，一趟可搭载600余人。”何志宇说，但是与成德绵、成眉乐、成雅等公交化运营的铁路线路不同，成灌铁路的客流更多的还是以旅游为主，“一般从每年的4月开始到10月，都是成灌铁路的旺季，越来越多的旅客通过乘坐动车到青城山、都江堰游玩。”
他表示，通过公交化运营的动车组，大大节省了成都市区到都江堰的时间，让更多市民可以通过动车快速抵达都江堰游玩，有力助推了当地旅游经济的发展。
据成都市交通运输局消息，至2025年，成都市域内铁路公交化线公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线万人次，在更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。
成都市交通运输局轨道处工作人员刘琛表示，随着成都市域铁路公交化运营工程的持续推进，成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等市域快速铁路网将共同实现公交化运营。同时，枢纽环线的将使成都铁路线网更加完善，市民出行更加方便。（杨力）