精彩的PPT加上标准的牛仔裤和T恤，就能引起山呼海啸般的关注，进而搅起资本市场让人惊叹的波动，A轮、B轮、C轮直到IPO，资本在狂欢，观众在狂欢，传统汽车厂商也不由得打的一身冷颤，难道在这帮人面前，真的要完？一年即将过去，离各位大佬PPT里预测的故事也即将兑现，今天二师兄就来盘点一下，这些互联网新玩家，到底玩的怎么样，是真造出来车，还是只想用PPT把钱圈走，留给投资者一声遗憾。
乐视的失败很难简单的概括理由，但从贾老板在后期的操作来看，他压根就没有做好面对困难的准备，只是希望把PPT讲好，然后吸引资本，达成自己致富的目的。贾跃亭家族已经通过股市减持了177亿元，这177亿是一个非常庞大的数字，这些钱去哪里了？贾跃亭的舞台在PPT发布现场，而不是创业场，他不是一个创业者，而是一个演员，乐视网融资数百亿和减持近两百亿，就是他的影帝之作。
乐视让人，那么蔚来线月底，蔚来汽车的首家用户体验中心Nio House在东单的东方广场正式开业，而在魔都繁华的南京西商圈所新开业的兴业太古汇，蔚来上海用户体验中心也悄悄“露脸”。毗邻特斯拉上海体验中心，蔚来汽车选址于此用意也很明显，不落繁华，怎显高端？不近对手，何以争锋？
今年2月前途汽车以“新能源汽车特殊工艺”为核心全新规划的苏州生产已经奠基，建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。首款车型前途K50第一款高端电动跑车，集成了所有前沿的技术，百公里加速4.6秒，最高车速超过200km/h，续航里程300公里(NEDC工况法)，采用三元锂离子电池作为动力源。这款车预计2018年量产。
小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。团队主要来自宝马、兰博基尼、广汽、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。
这样的稳扎稳打的模式，既博足了眼球，又能给自己一个缓冲期，于社会于自身都常好的交待，虽说小批量生产与量产之间的差距巨大，但目前看来，至少有个期待也常不错的进展。
互联网造车大潮下，众多造车梦想家脱颖而出，上述列举的4家只是其中关注度比较高的，还有诸如车和家、威马汽车等也都在为自己的造车计划前行。造车不易，有理想做出性的产品固然可嘉，但是在这条上，有太多的困难需要克服，二师兄希望这些造车大佬们能始终不忘初心，以企业家的开拓引领中国品牌向上，不要在资本和财富的下！乐视倒下了，但还有更多的同行正在努力前行！