测试你前世怎么死的自从在印巴上空拿下首个人头后枭龙一跃成为了中国战机的明星产品。但是随着航空市场的蛋糕越做越大，名声鹊起的枭龙有一位来自北欧的对手——的“鹰狮”
从一战飞机在战争中初试牛刀，到杜黑完成《制空权》，飞机在战争中的作用及其战略意义逐渐被人们所认识。于是乎，开始竞相发展军事航空工业，甚至不乏一些小国、弱国和穷国。可是他们的产品要么是在样品或是图纸阶段就已夭折，要么是勉强被硬拉上生产线，最后也只是被无可奈何地贴上了本国专用的标签，鲜有能够闻名于世的成功者。但是，的萨伯则了这一所谓的“传统”。
早在1937年，“萨博”公司成立之初，就已经开始为空军生产军机。到了20世纪50年代率先安装弹射救生座椅的战斗机J-21A和欧洲第一种后掠翼喷气式战斗机J-29，先后被萨博公司成功研制。
到了，上世纪70年代末，空军开始对下一代战斗机进行规划。正处于冷战背景下，当时的上空称得上是北约和华约两大阵营空军猫鼠游戏的理想场地，况且人研制苏—27的项目也在紧锣密鼓的进行当中。面对着如此的现实，军方提出了三大苛刻要求。
第一就是要一机多用，和当时美苏那样的大国比最多只能装备200到300架左右的战机，国力有限的不可能为每一项任务都去单独开发一种机型，所以必须要有多面手
其三，考虑到效果防空能力有限，且又是多森林国家，人制定了飞机最大起降距离不得超过800米的严苛标准。
虽然，萨伯公司有成功研制战机的经验。但是，此次研制对于萨博公司而言还是极具挑战的。，因为，必须处理好一机多用和短距离起降这对矛盾。短距离起降就意味着飞机要足够轻，可轻盈的机身内要装下足够的设备以便同时满足空战、对地、反舰、侦察等多种功能，战斗力又不能打折扣，而鳅小身板还要承受着足够多的的外挂武器。
为了足够轻的机体能承受住较大载荷，萨伯公司采用了质量轻且强度高的复合材料，使用量占到机体结构的25%~30%。JAS-39翼展8米，机长14.1米，高4.7米这身材可是上世纪70年代服役的战斗机中最小的。可它却能轻松挂载7吨重的武器，这背后复合材料功不可没。
外挂的问题解决了，可内部矛盾怎么办呢？爱立信出手了。作为新战机的雷达制造商，在结合分析之前的Saab-37的雷达设备后，爱立信开发出了PS-05雷达，这是一种多工作模态脉冲多普勒雷达，采用缝式波导平面阵列天线，液冷行波管发射机。在软件控制下通过使用复杂多变的波形和高中低的脉冲重复频率，实现了对空，对地等各种任务所需的多种工作模式。这样一款多功能雷达，体质仅相当于Saab-37雷达的60%，重量更是只有前者的一半。完全满足JAS-39小机体的空间需求。
如此一来，矛盾被巧妙化解，配上比较成熟的成近距耦合鸭式布局，JAS仅需从公滑跑300米左右，便可直上青天，在这样的多森林国家里，它可以凭借卓越的起降性能，依靠高速公和边隐蔽所中的燃料弹药来保持作战能力。
这款新型战机，被命名为JAS-39。JAS分别代表拦截（Jakt）、（Attack）、侦察（Spaning）三种含义，虽然之前多用途战斗机别的国家也有过，但是一架飞机主要还是用于一种用途，其他方面兼顾，也因此需要设计若干型号的改进型才可满足需要，而JAS-39只需要根据作战时将所执行的任务，将相应程序输入到机载的计算机上，在挂上相应的武器和吊舱，就可以了。
1996年在经历两次飞行事故和改进后JAS-39入空军服役，对此颇为满意的空军给他起了鹰狮的绰号。相传这是一种北欧中的怪兽，长着狮身，鹰头和鹰翅，能够像鹰一样飞行也能像狮子一样奔跑，这倒也符合多面手的身份。
在当时鹰狮的单价仅为2000万美金，每小时的成本也只有每小时3500美元，高性价比的鹰狮很快打开了销。匈牙利、巴西、泰国、等国纷纷购买。如今，“枭龙”虽然强势崛起，但是与鹰狮在国际军贸市场上一争高下，还需要时间来检验！
自从在印巴上空拿下首个人头后枭龙一跃成为了中国战机的明星产品。但是随着航空市场的蛋糕越做越大，名声鹊起的枭龙有一位来自北欧的对手——的“鹰狮”
从一战飞机在战争中初试牛刀，到杜黑完成《制空权》，飞机在战争中的作用及其战略意义逐渐被人们所认识。于是乎，开始竞相发展军事航空工业，甚至不乏一些小国、弱国和穷国。可是他们的产品要么是在样品或是图纸阶段就已夭折，要么是勉强被硬拉上生产线，最后也只是被无可奈何地贴上了本国专用的标签，鲜有能够闻名于世的成功者。但是，的萨伯则了这一所谓的“传统”。
早在1937年，“萨博”公司成立之初，就已经开始为空军生产军机。到了20世纪50年代率先安装弹射救生座椅的战斗机J-21A和欧洲第一种后掠翼喷气式战斗机J-29，先后被萨博公司成功研制。
到了，上世纪70年代末，空军开始对下一代战斗机进行规划。正处于冷战背景下，当时的上空称得上是北约和华约两大阵营空军猫鼠游戏的理想场地，况且人研制苏—27的项目也在紧锣密鼓的进行当中。面对着如此的现实，军方提出了三大苛刻要求。
第一就是要一机多用，和当时美苏那样的大国比最多只能装备200到300架左右的战机，国力有限的不可能为每一项任务都去单独开发一种机型，所以必须要有多面手
其三，考虑到效果防空能力有限，且又是多森林国家，人制定了飞机最大起降距离不得超过800米的严苛标准。
虽然，萨伯公司有成功研制战机的经验。但是，此次研制对于萨博公司而言还是极具挑战的。，因为，必须处理好一机多用和短距离起降这对矛盾。短距离起降就意味着飞机要足够轻，可轻盈的机身内要装下足够的设备以便同时满足空战、对地、反舰、侦察等多种功能，战斗力又不能打折扣，而鳅小身板还要承受着足够多的的外挂武器。
为了足够轻的机体能承受住较大载荷，萨伯公司采用了质量轻且强度高的复合材料，使用量占到机体结构的25%~30%。JAS-39翼展8米，机长14.1米，高4.7米这身材可是上世纪70年代服役的战斗机中最小的。可它却能轻松挂载7吨重的武器，这背后复合材料功不可没。
外挂的问题解决了，可内部矛盾怎么办呢？爱立信出手了。作为新战机的雷达制造商，在结合分析之前的Saab-37的雷达设备后，爱立信开发出了PS-05雷达，这是一种多工作模态脉冲多普勒雷达，采用缝式波导平面阵列天线，液冷行波管发射机。在软件控制下通过使用复杂多变的波形和高中低的脉冲重复频率，实现了对空，对地等各种任务所需的多种工作模式。这样一款多功能雷达，体质仅相当于Saab-37雷达的60%，重量更是只有前者的一半。完全满足JAS-39小机体的空间需求。
如此一来，矛盾被巧妙化解，配上比较成熟的成近距耦合鸭式布局，JAS仅需从公滑跑300米左右，便可直上青天，在这样的多森林国家里，它可以凭借卓越的起降性能，依靠高速公和边隐蔽所中的燃料弹药来保持作战能力。
这款新型战机，被命名为JAS-39。JAS分别代表拦截（Jakt）、（Attack）、侦察（Spaning）三种含义，虽然之前多用途战斗机别的国家也有过，但是一架飞机主要还是用于一种用途，其他方面兼顾，也因此需要设计若干型号的改进型才可满足需要，而JAS-39只需要根据作战时将所执行的任务，将相应程序输入到机载的计算机上，在挂上相应的武器和吊舱，就可以了。
1996年在经历两次飞行事故和改进后JAS-39入空军服役，对此颇为满意的空军给他起了鹰狮的绰号。相传这是一种北欧中的怪兽，长着狮身，鹰头和鹰翅，能够像鹰一样飞行也能像狮子一样奔跑，这倒也符合多面手的身份。
在当时鹰狮的单价仅为2000万美金，每小时的成本也只有每小时3500美元，高性价比的鹰狮很快打开了销。匈牙利、巴西、泰国、等国纷纷购买。如今，“枭龙”虽然强势崛起，但是与鹰狮在国际军贸市场上一争高下，还需要时间来检验！