杨利伟出舱时满脸鲜血
俄媒称，“俄罗斯技术”集团下属的“俄罗斯直升机”公司仍在同中方就联合设计和制造民用重型直升机进行积极磋商。此外，正如集团总设计师尼古拉帕夫连科在接受采访时指出的那样，中国是俄罗斯产直升机的最大运营商之一，中国共有米-8/17直升机400架。
据俄罗斯卫星网7月18日报道，尼古拉帕夫连科表示，“俄罗斯直升机”同中国航空工业集团公司联合研制的民用重型直升机，将在中国进行批量生产。“俄罗斯直升机”负责技术投资，提出技术和直升机的个别系统方案。中方负责设计以及样机的制造、试飞、认证、销售。
尼古拉帕夫连科说：“我们早就同中方有着很密切的合作，同中国专家在联合重型直升机的研制中进行积极合作。目前所有技术问题都已得到解决，组织问题也将很快获得解决。中方是直升机的总设计者，因此飞机的前景取决于它。至于未来的销售市场，主要依靠中国。但我想强调一点，如果该项目成功，市场有可能更大。”
报道称，签署的有关联合研制民用重型直升机的间协议，是俄罗斯总统普京2016年6月访华的主要之一。需要指出的是，这是一种全新机型，可以完成包括运输、疏散和防火等方面的各种任务。根据不同的，直升机的起飞重量介于38.4吨到40.9吨之间。商业荷载量介于10吨-15吨之间。最大航程630公里，最大时速300公里。此外，直升机可昼夜工作，并适合于任何天气情况。并采用俄罗斯米-26直升机中的先进技术。
报道称，俄罗斯直升机在亚洲能得到广泛利用并很受欢迎，应归功于它们独一无二的飞行技术性能以及易操作性。正如尼古拉帕夫连科指出的那样，俄罗斯的机型同的相比，在其易操作以及抗灰尘、高湿度、高温和暴雨等方面，更具有竞争性。
此前有报道称，“俄罗斯技术”集团有可能同中国航空工业集团年底之前签署重型运输机项目的合同。
参考消息网2月14日报道俄媒称，尽管基辅和莫斯科已停止在发动机制造领域开展合作，但乌克兰西奇发动机公司或参与联合研发先进重型直升机（AHL）项目，负责生产AI-136T涡轮发动机。将充当俄乌中间人和项目协调人的角色。如果这种间接合作的模式也破产，中国和俄罗斯就不得不自主研制发动机了相关磋商已经启动。
据俄罗斯《生意人报》2月13日报道，俄总理梅德韦杰夫10日发布命令称，俄批准了与中国联合研发重型直升机的间协议。俄直升机公司表示，直升机研发的谈判工作已接近尾声，随后双方就会签署合同。
该公司与中国中航直升机有限责任公司有关AHL的谈判始于2008年。在两国领导人会晤后，两国于2015年年中签署了框架性合作协议。组织工作由中方承担，负责直升机的研发、测试、认证和批量生产。俄方负责转让技术，提供技术和个别系统的研发工作。AHL的起飞重量将达38吨，货舱载重量10-15吨，最大时速300公里，航程630公里，实际升限5700米。
俄罗斯技术集团公司国际合作和地区政策部主任维克托克拉多夫对塔斯社表示，2016年初就已明确，直升机的研制只面向中国市场，因为俄罗斯的米-17系列多用途直升机已经可以满足基本需求，超重的货物可使用经过升级的米-26直升机进行运输。但发动机的选择令AHL的设计和生产工作长期停滞不前。早在2015年5月，俄直升机公司前总裁亚历山大米赫耶夫就曾表示，可能会选用乌克兰D-136发动机（与米-26使用的发动机类似）。
乌克兰西奇发动机公司驳斥了有关参与该项目的说法，但其后做出说明：它将直接与中国中航直升机有限责任公司合作，已签署AI-136T新型涡轮发动机的供应合同。俄直升机公司遵守游戏规则，强调“有关发动机的选择取决于订货者，也就是中方”。与此同时，联合发动机制造集团（隶属于俄罗斯技术集团公司）准备“在伙伴有意愿的情况下”，研究中国企业参与在PD-12B基础上研制俄发动机的可能性。相关磋商正在进行当中。
“航空探险家”网站专家弗拉基米尔卡尔诺佐夫说，无论中国还是，目前都没有这么大功率的涡轮发动机。但西奇发动机公司早在苏联时期就已经研发出来了，所以中国的选择“完全可以理解”。如果西奇发动机公司出于某种原因无法供货，俄罗斯就不得不自主生产或与中国联合研发发动机。他还指出：“最终决定永远取决于中方，它对项目更感兴趣。”
俄罗斯国立高等经济学院运输经济和运输政策研究所首席专家费奥多尔鲍里索夫指出，俄罗斯已经开始生产全球载重量最大的米-26系列直升机，旨在运输空降部队和大型技术装备。所以，除AHL可能具备更优异的性能外，这一联合项目的前景和优势目前来看“并不明显”，对俄罗斯来说，主要优势可能是挺进一个需求量大的新市场。（编译/丁楠）
2013年4月30日，米－26直升机助力大兴安岭森林防火。据了解，这架米－26直升机是从俄罗斯购进的重型直升机，最大载荷重量20吨，运力相当于大约10架中型直升机，是目前世界上载重量最大的直升机，被称为空中“巨无霸”。发
参考消息网2月11日报道俄媒称，与全球其他航空工业巨头的讨价还价漫长而无果，中国决定与俄罗斯直升机公司发展长期往来，以开发多用途直升机。
据俄罗斯今日经济通讯社网站2月9日报道，7日，俄网站上发布了一份总理梅德韦杰夫签名的文件，标志着上述双边项目的正式启动。2016年夏，在普京总统对华进行正式访问期间，两国曾签署过联合制造重型民用直升机的协定。
俄军事航空专家、《军火库》副主编德米特里德罗兹坚科告诉我们：“中国能够克隆一切技术工艺。然而他们从未生产过重型直升机，在这方面毫无经验，而俄罗斯是可能向其提供相关技术支持的唯一国家。当然，在与我方签署协定之前，中国为寻找未来伙伴，也曾四处活动。他们甚至考虑过向乌克兰西奇发动机公司购买引擎。虽然努力了，但结果令人失望。客观讲，除俄罗斯以外，没有哪国能生产出符合中方要求的直升机发动机以及其他配套零件。”
报道称，两国新近启动的直升机项目的主要参与者分别为俄罗斯直升机公司和中国航空工业集团公司，双方将携手研发全新重型直升机。中方的要求如下：最大起飞重量38.2吨、最高升限5700米、航程630公里、最大飞行时速300公里。
如今，协议双方不时强调，项目的实施将“全面推动俄中友好关系的巩固”，不过，经济因素方面的考量所占比重或许要大得多。
德罗兹坚科分析道：“最终谁将拥有知识产权，目前还很难说。但我相信，俄未必会如此轻易地让中国拿到共同研发的，并借其谋利。很可能这会是共同出资的合作生产，由俄方提供技术。”
他并不讳言，所谓的“民用”直升机只是说辞而已，“事实上，只按最初所宣布的直接用途使用的装备可谓屈指可数，通常同一直升机既可运输物资、灭火，也能用于军事目标。所以我大胆预测，从中方所提出的要求来看，项目的将是一种多功能的军民两用直升机”。
德罗兹坚科强调：“所有能够事先公布的数字，都只是上的，且很可能与事实相去甚远。未来直升机的造价如今只能通过草图预估，哪怕我们知道它将以米-26为雏形。唯有在成品图纸出炉后，进行实际估价才有意义。”
如今，协定签署双方和两国专家能够笃定的只有一点，即俄中在直升机方面的合作具有长期性。初步估算显示，中国对新直升机的需求量突破200架，且须在2040年以前列装。倘若研发者能在新直升机的成本与实用性之间达到最佳平衡，那么即便按最保守的预期，其订单量也将增长数十倍之多。
参考消息网3月12日报道美媒称，俄罗斯与中国共同开发重型直升机被认为是双方关系中的大型战略合作项目。但至关重要的飞机引擎至今没有着落。俄罗斯高级官员的说法相互矛盾。由于俄罗斯严重依赖乌克兰引擎供应，没有乌克兰帮助，中国与俄罗斯是否能顺利开发出重型直升机还不得而知。
据网站3月11日报道，俄罗斯技术集团总裁切梅佐夫最近表示，俄罗斯与中国计划开发的重型直升机所使用的引擎最早要2到3年之后才能研制出来。他说，垄断发动机行业的俄罗斯联合发动机集团正开发相关引擎，其中的一些已在去年的莫斯科国际航展上展出。他表示，开发直升机引擎不是一个很快的过程。
报道称，最近几年俄罗斯对军工企业重组。俄罗斯技术集团成为关键国有军工财团。其旗下企业包括了垄断直升机行业的俄罗斯直升机集团，联合发动机集团，垄断火炮和弹药行业的技术机械集团等。
报道称，这是俄罗斯高级官员有关同中国的重型直升机项目的最新一次。不过，俄罗斯官员的说法彼此矛盾。
具体参与和负责与中国重型直升机合作项目的俄罗斯直升机集团总裁米赫耶夫曾表示，将使用乌克兰引擎。不过稍后负责国防工业的俄罗斯副总理罗戈津说，不会使用第三国引擎，因为俄罗斯能开发相应引擎，只是需要多花费5年时间，引擎的研制通常要比开发直升机和飞机的时间更长。
分析人士皮亚图什金说，重型直升机项目是中国出钱，中国的立场自然很关键。但还不清楚，中国愿意使用乌克兰还是俄罗斯的引擎，也可能考虑联合研制引擎。
分析人士说，俄罗斯米-26重型直升机引擎由乌克兰生产。两家俄罗斯航空发动机企业目前都生产直升机引擎，但基本是仿制乌克兰产品。俄罗斯要想满足本国需求，还需要对直升机引擎领域大笔投资，而且研制和生产过程都很漫长。
报道称，俄罗斯目前所使用的各种型号直升机的多数引擎，以及一些海军主要水面战舰的引擎都来自乌克兰。在乌克兰停止向俄罗斯供应包括引擎在内的各种军用配件后，随着俄罗斯军工企业仓库中来自乌克兰的配件库存逐渐用光，引擎问题正成为阻碍俄罗斯军工和军事力量发展的重要因素。
报道称，俄罗斯的米-26重型直升机曾在四川地震救灾中大显身手，给中国留下深刻印象。联合研制重型直升机被看成俄中关系中的大型战略合作项目。
双方一个多星期前刚刚结束了该合作项目的最新一轮谈判。中国有关官员表示，两国对核心技术问题达成一致，对推动项目进展有重大意义。但目前尚不清楚，不使用乌克兰引擎，不靠乌克兰帮助，俄中两国是否能顺利实施重型直升机合作项目。
报道称，一些中方人士私下抱怨，与俄罗斯打交道办事，以及各种合作都很难，许多项目进展缓慢。从石油到天然气再到军事技术合作都是如此。
两国也有合作项目失败的先例。两国多年前，中国签订合同从俄罗斯购买大批伊尔-76运输机和加油机。俄罗斯虽然答应供货并与中国签约，但由于没有能力生产而无法履行合同。
人民网11月9日讯 据俄罗斯卫星网消息，俄罗斯直升机控股公司总经理亚历山大米赫耶夫周日在迪拜航空展上对记者说，俄罗斯和中国在联合制造重型直升机项目方面已经明确分工，俄罗斯将负责研制直升机的动力和传动系统。
今年9月，俄罗斯直升机公司副总经理格里戈里科兹罗夫向俄新社透露，俄中计划联合制造的重型直升机将完全是新的直升机，尽管研制方面采用了米-26的技术。
米赫耶夫说：“我们的任务是研制动力和传动系统。我们已经明确了分工，直升机是多功能直升机。我们希望，近期开始讨论有关结束合同谈判的问题”。
创办于1989年的航空展在迪拜酋长国和民航局以及阿联酋的协助下每年都举行一届。今年航空展从11月8日持续到12日。本届航展的主题是武器和空军军事装备、防空武器、航天设备、民航飞机和航空技术。
参考消息网9月18日报道印度《昌迪加尔论坛报》网站9月14日报道称，中国人民解放军很可能将把重点放在高原和新疆的直升机与机械化作战上（二者都与印度接壤）。中国1420亿美元的军费预算可能投在升级武器装备和提高战斗部队的战斗力上。印度的军费预算为385亿美元。
报道称，中国和俄罗斯已商定共同生产重型直升机。今年5月，中国航空工业集团公司和俄罗斯直升机公司签署合作框架协议。这款直升机的飞行高度将达5700米。简言之，这款直升机能在整个地区上空飞行，并能飞越令人望而生畏的喜马拉雅山。这款直升机能运载10吨货物或超过100名人员，预计未来将成为中队的快速部署力量。中国已表示将需要至少200架这种直升机。相比之下，印度正在从美国订购15架中型直升机（CH-47直升机），拥有的中型米-17系列直升机也只有137架。
报道称，中国网站暗示将扩大空军力量。该网站援引中国空军发言人申进科的话说：空军的战略能力要与不断拓展的国家利益相适应，在更加广阔的领域遂行多样化军事任务。（编译/金进龙）