原標題：川藏兵站部服役36年老兵談進藏運輸四大變化新華網拉薩10月19日電（記者劉永華、王德思）成都軍區聯勤部川藏兵站部副部長慶在接受新華社記者採訪時表示，作為一名在川藏兵站部服役36年的老兵，有幸見証了進藏運輸發生的四個可喜變化：
一是況越來越好。慶1978年6月第一次跑川藏線時，隻有瀘定到康定53公裡柏油，其他都是黃沙、碎石，道情況十分復雜。以二郎山為例，當時汽車兵流傳著一句順口溜：車過二郎山，如過鬼門關﹔萬幸不翻車，也要凍三天。川藏兵站部許多官兵都長眠於此。1999年二郎山隧道打通后，就基本沒出過事故。隨著日后高爾寺山、剪子彎山隧道等陸續開通，川藏線基本實現了隧道穿山，90％以上是柏油面。
二是裝備越來越好。運輸部隊最早使用的是蘇聯的嘎斯卡車，后來又先后換裝為國產的解放卡車、東風汽車、康明斯運輸車，現在使用的是斯太爾運輸車。噸位從最初的2噸增加到4噸，再到現在的10噸，運輸量成倍增加。過去車隊上線后經常通信不暢，現在每台車輛都配備了衛星定位系統、車載電台等裝備，通過“川藏公運輸指揮自動化系統”可實現對單兵單車的直接指揮。
三是食宿越來越好。官兵過去在高原上常年食用的是干菜、凍肉和罐頭“老三樣”，住的是石頭房、土坯房。現在，全部基層兵站都建起了溫室大棚和保溫禽圈，高原部隊肉菜自給率平均達到70％，早飯有4個開胃菜和各種主食，午晚餐按照“4葷3素1湯加餐后水果”的標准供應。官兵現在到站后住上了舒適的保溫房，提供24小時熱水，娛樂室、健身房和高原氧吧等配套設施一應俱全。
四是安全形勢越來越好。川藏線以險著稱，沿途有雪崩、塌方、泥石流等自然災害頻發的段100多處。2002年以前，進藏運輸年年有亡人，每次執行任務都是一次生離死別。近年來，川藏兵站部以對官兵生命安全高度負責的態度，始終把“保安全”作為工作重點，結合川藏線運輸規律，探索出一套“以安全制度保障、以安全訓練支撐、以安全教育強化、以安全文化熏陶”的工作方法，取得良好效果。目前，川藏兵站部每年有數千台軍車執行進藏運輸任務，每年累計行駛1200萬公裡，已經連續10年安全圓滿完成任務。
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