魏优旃日前，有网友分享了“太行”发动机空中悬挂试车的照片，图片中我们看到“太行”发动机(WS-10A)尾喷口有向下小角度的弯曲，这可能就是“太行”发动机(WS-10A)在进行小角度矢量转向能力。
国产四代战机歼-20的发动机问题一直是广大军迷关注的热点话题。近日，一架喷涂黄装的歼-20图片在网络上。有军事爱好者从发动机尾喷管调节片的外形结构分析，
其用的不是以往的俄制AL-31F改进型发动机。此前也有猜测歼-20已经采用了“峨眉”发动机，即涡扇-15发动机。那么，歼-20是否真的已经更换国产发动机了呢？
军事评论员程硕人告诉科技日报记者，“涡扇-15是歼-20的原配发动机，国人的确对其寄予厚望。如果涡扇-15装备歼-20，那么它应该具备了与美国F-22战斗机装备的F119发动机相当的推力，且涵道比小，高速性能好，能够让歼-20轻松完成超声速巡航的性能指标。
而作为一款矢量发动机，涡扇-15也必定会让歼-20本就强劲的机动性能更上一层楼。不过，根据目前披露的照片，发动机并不具备矢量喷口，所以应当不是大家期待的‘峨眉’”。
一直以来，网传歼-20最初装备的是俄制AL-31F航空发动机。AL-31F是由俄罗斯研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。苏-27著名的“眼镜蛇”机动飞行动作就离不开“幕后英雄”——AL-31F。
这种发动机尺寸小、推力大、稳定性高、维修简便。为了适应中国战机的需求，我国在引进这款发动机后，进行了多次改进。
几年前，在报道空军5719工厂先进事迹时指出，该厂自主创新了21项具有国际先进水平的三代飞机发动机关键部件再制造技术，突破了由少数国家对航空发动机再制造技术的垄断，使空军三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时。
程硕人指出，“使用于歼-20上的AL-31F发动机均经过5719厂的再制造环节，应该不仅限于延长寿命。经过再制造以后的发动机，加力尾喷火焰呈纯蓝色，与再制造前蓝橙相间颜色火焰的温度相比有较大提高。
不过即便经过了再制造，其性能也距离真正的四代发动机仍相差甚远。初期批次的歼-20仍然面临动力不足的问题，难以发挥机体平台本身的最大潜力，的确是‘小马拉大车’”。
“之所以选更换改进后的‘太行’发动机，而不是为歼-20配套的‘峨眉’，应该是正在研制过程中的‘峨眉’技术还不够成熟。这是一个过渡方案。”程硕人说，“未来若我国实现了‘峨眉’发动机的国产化，就可以避免受制于人，并显著增加各种新型战斗机的产量。”
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