一带一大战略在中巴之间开出硕果，一个中巴经济走廊吸金 460 亿美元，相当于巴基斯坦 8 年利用外资的总和。中巴互利双赢，但对于巴基斯坦来讲受益更大，中国的亲诚惠容必将托起一个更加富裕强盛安全的巴基斯坦。
src=一带一战略，亚投行，丝基金，对于急需发展的周边国家来讲是及时雨，但并不是哪个国家都能得到甘霖灌注。
哪个国家与中国有高度互信，人文相亲，坚定与中国相向而行，哪个国家就能够最先受益。不是冷战思维，是因为资本避险要求使然。
中国不差钱，但也不能打水漂，更不能资助经济渔利，军事矛头对准中国的国家。这并不需要什么高深思维，常理。按照巴铁旗舰项目的标准衡量，谁是第二个巴铁呢 ?
src=一带一战略不可能一蹴而就，必然先从紧处来。先行打通重要关节，一点带面。中国与东盟的互联互通，打造一条国际大通道，符合中国与东盟国家的战略共同利益。
泛亚铁规划中有，但无论哪一条泰国都处在腰眼。也正是这个重要，所以中日都向泰国伸出橄榄枝。
虽然中泰已经签署了一条高铁协议，似乎泰国还有点左右摇摆抬高身价的意思。但无论泰国咋最后还会与中国携手。
src=中泰友谊源远流长，人文相亲，没有领土争端，在泰国最困难的时候中国总是第一时间施以援手，这一点泰国最清楚。中国的高铁性价比高，施工队伍过硬，这一点日本没法比。
中、老、泰高铁老挝部分中国已经拿下，泰国高铁必须是中国标准才能互联互通，直达欧洲。便利人员来往增加泰国的旅游收入，物流畅通增强泰国与欧洲的贸易联系。泰国是军，受到制裁，唯有中国一如既往地支持泰国稳定，中泰军方联系日益密切。
中国拿下泰国高铁没有问题，关键是泰国不稳定，变换领导人之时合作项目容易受阻。英拉的下台导致高铁换大米项目搁浅就是明证。
src=如今泰国所谓已死，只要巴育长期执政泰国国家正常运转几年，高铁项目生米做成熟饭，给泰国人民带来实际利益，第一条泛亚铁建成就不是问题。到那时美国在泰国再鼓捣什么也不能中泰一家亲。
泰国高铁由中国承建，那么马来西亚作为泛亚铁的者，与中国是全面战略合作伙伴关系，目前已经邀请中国参与马新高铁竞标，没有理由不采用中国标准。
src=反过来泰国在互联互通中受益最大，印尼新加坡马来西亚过境货物的过费就不是一笔小数目。如此看来泰国必将是中国公关的重点，把泰国打造成第二个巴铁，中国与东盟国家的通大动脉就会畅通无阻。
希望泰国识时务与中国相向而行，那么泰国将首先受益于中国的一带一大战略。泰国不怕中国的投资多吧 ? 不怕中国人都到泰国旅游吧 ? 不怕中事强大做后盾共同安全吧 ? 那么泰国就没有犹豫的理由，拥抱中国就是拥抱的未来。